Khi nhận thấy máy bay đang chao đảo và lao thẳng xuống, cặp đôi đến từ Singapore, Ade Tan và Amos Chan, cho biết họ gần như không có thời gian để phản ứng.

Ade Tan nói với Business Insider rằng: “Tôi nhìn thấy Amos đang cố gắng thắt dây an toàn, nhưng ngay sau đó anh ấy không còn ngồi trên ghế của mình nữa”.

Trong khi đó, Amos kể lại: “Tôi bị văng từ ghế ra lối đi trên máy bay chỉ trong chớp mắt. Tôi đâm sầm vào một hành khách khác ở phía sau chúng tôi hai hàng ghế".

Ade Tan và Amos Chan trước đó đã có chuyến trăng mật tới ba nước châu Âu. Ảnh: Ins/@adetan>

Sau khi lên máy bay từ London (Anh) để về nhà sau chuyến trăng mật, cặp đôi người Singapore không ngờ sẽ phải trải qua những giây phút "cận kề tử thần".

“Chúng tôi phải về Singapore, vì ông nội của Amos làm lễ thượng thọ. Chúng tôi dự định sẽ tiếp tục kỳ nghỉ trăng mật sau đó, nên chỉ về nước một ngày”, Tan nói.

Một sự cố nhiễu loạn nghiêm trọng đã xảy ra trên chuyến bay SQ321. Ảnh: BI

Tan và chồng nằm trong số 211 hành khách và 18 thành viên phi hành đoàn trên chuyến bay SQ321 của Singapore Airlines (SIA), gặp nhiễu loạn nghiêm trọng trên đường tới sân bay Changi.

Theo Cục Điều tra An toàn Giao thông Singapore, SQ321 đã bay được khoảng 10 giờ thì gặp phải tình trạng nhiễu loạn, khi đi qua phía nam Myanmar hôm 21/5.

Chiếc máy bay Boeing 777-300ER đang bay ở độ cao hơn 11.000m thì bị xóc lên, xuống liên tục trong khoảng 62 giây.

Các quan chức cho biết, tình trạng nhiễu loạn nghiêm trọng đến mức máy bay rơi xuống độ cao 54m chỉ trong vòng 4 giây. Ngay sau đó, máy bay buộc phải chuyển hướng tới Bangkok (Thái Lan) vì sự cố.

Máy bay buộc phải chuyển hướng tới Bangkok vì sự cố. Ảnh: 9News

"Có rất nhiều mặt nạ dưỡng khí được thả xuống do hành khách bị hất đầu lên trần. Nhiều người bị thương, một số nằm trên lối đi", Tan nói thêm.

Tích cực hỗ trợ hành khách khác

Vụ việc khiến hàng chục hành khách bị thương, một số bị chấn thương sọ não và tủy sống. Một hành khách 73 tuổi tới từ Anh là Geoffrey Kitchen đã thiệt mạng vì nghi ngờ bị đau tim.

Được đào tạo bác sĩ y khoa, Tan và Chan đi khắp cabin để chăm sóc hành khách bị thương.

"Chúng tôi nghe thấy tiếng mọi người kêu cứu. Tôi đi về phía trước máy bay nhiều hơn, trong khi Amos đi về phía sau", Tan nói.

Đó là lúc cô nhận thấy ông Kitchen bị ngất đi. Ngoài Tan, còn có hai bác sĩ và một y tá khác cố gắng hỗ trợ nam hành khách người Anh.

Tan cho biết, cả nhóm đã mất 20 đến 30 phút để cố gắng hồi sức cho Kitchen nhưng không thành công.

Đối mặt với những thương tích không ngờ

Tan nói với BI rằng, cô bắt đầu cảm thấy cơn đau ở cổ trở nên trầm trọng hơn sau khi máy bay hạ cánh xuống Bangkok.

Trở về nhà ở Singapore, cả Tan và Chan đều đã chụp CT não và cổ. Tan được chẩn đoán bị gãy xương cột sống cổ do bị hất văng lên trần máy bay.

Cô nói: “Tôi nằm viện khoảng một tuần chủ yếu vì việc di chuyển khi bị gãy xương khá khó khăn”, đồng thời cho biết cô sẽ phải đeo vòng cổ trong vài tuần tới.

Tan và Chan nói vụ việc không khiến họ sợ đi máy bay. Tan dành nhiều lời khen cho SIA và các đội y tế cùng sân bay Bangkok vì phản ứng của họ trước khủng hoảng.

SIA cũng đưa ra cam kết hỗ trợ mọi chi phí y tế và những chi phí phát sinh khác cho các hành khách và thành viên phi hành đoàn trên chuyến bay xảy ra sự cố.

Theo Vietnamnet

Chuyến bay của United Airlines từ Canada đến Texas (Mỹ) rơi vào tình trạng hỗn loạn hôm 31/5 khi 30 hành khách đổ bệnh với các triệu chứng giống cúm.

Chiếc Boeing 737 Max cất cánh từ Vancouver (Canada) và hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Bush Intercontinental ở Houston (bang Texas). Lực lượng cứu hộ đã túc trực sẵn để hỗ trợ hành khách. 18h20 giờ địa phương, sở cứu hỏa Houston cũng được gọi đến hiện trường.

Tuy nhiên, sau khi sơ cứu ba bệnh nhân đầu tiên, lực lượng này xác định không có bệnh nhân nào cần được chăm sóc y tế khẩn cấp. Nhà chức trách cũng cho biết phần lớn các hành khách đều có triệu chứng buồn nôn. Trước chuyến bay, những hành khách bị bệnh thuộc một nhóm du lịch khoảng 75 người, đã cùng đi trên một chiếc du thuyền.

Hãng United Airlines xác nhận vụ việc và cho biết chiếc máy bay có 163 hành khách và sáu thành viên phi hành đoàn trên chuyến bay. Sau đó, máy bay đã tạm nghỉ phục vụ và được khử trùng sâu.

Máy bay phải hạ cánh khẩn cấp vì sự cố sức khỏe của hành khách.

Đây không phải lần đầu tiên xảy ra sự việc nhiều hành khách trên cùng chuyến bay gặp vấn đề về sức khỏe. Tháng trước, chuyến bay DE2315 của hãng hàng không Condor đi từ Mauritius đến Frankfurt (Đức) phát hiện có nhiều hành khách trên máy bay cùng đổ bệnh. 70 trong số 290 hành khách trên tàu bay đột ngột xuất hiện các triệu chứng bao gồm buồn nôn và nôn.

Máy bay hạ cánh xuống thành phố Đức vào khoảng 17h33, nơi đội ngũ cứu hộ đã chờ sẵn. Người phát ngôn của hãng hàng không Đức đã xác nhận vụ việc với tờ Bild của nước này, đồng thời nói thêm rằng phi hành đoàn không bị ảnh hưởng bởi căn bệnh.

"Phi hành đoàn đã được huấn luyện để ứng phó với những tình huống đặc biệt thế này", hãng tuyên bố. Tuy nhiên, hãng hàng không không xác nhận nguyên nhân gây ra căn bệnh đột ngột mà chỉ lưu ý "thức ăn trên máy bay có thể đã được chuẩn bị ở Mauritius".

Ngoisao (Theo DailyMail)

Chiều 25/5 (theo giờ địa phương), một phi công của Lực lượng Không quân Hoàng gia Anh (RAF) đã thiệt mạng trong khi đang điều khiển một chiếc máy bay chiến đấu Spitfire tham gia 'Chuyến bay tưởng niệm Trận chiến nước Anh'.

Theo phóng viên TTXVN tại London, người phát ngôn của RAF xác nhận chiếc Spitfire đã rơi xuống cánh đồng gần căn cứ không quân RAF Coningsby, ở Lincolnshire, trong khi Bộ Quốc phòng Anh cho biết vụ tai nạn thương tâm đã được thông báo đến gia đình phi công.

RAF Coningsby là nơi tổ chức “Chuyến bay tưởng niệm Trận chiến nước Anh” (BBMF) nhằm duy trì các máy bay lịch sử trong tình trạng có thể bay được để tưởng nhớ các thành viên RAF đã hy sinh trong chiến đấu.

Tại đây đang lưu giữ một bộ sưu tập máy bay chiến đấu và máy bay ném bom từ thời Chiến tranh Thế giới thứ II để sử dụng cho các buổi trình diễn và trưng bày hàng không. Đây cũng là nơi huấn luyện phi công của loại máy bay Typhoon và luôn có hai phi đội được đặt trong trạng thái sẵn sàng chiến đấu.

Hiện trường vụ rơi máy bay.

BBMF bắt đầu được triển khai vào ngày 11/7/1957 tại căn cứ không quân RAF Biggin Hill với sự tham gia của 3 chiếc PR Mk XIX Spitfire và một chiếc Hurricane LF363 có thể bay được của RAF. Ban đầu sự kiện có tên gọi “Chuyến bay lịch sử của máy bay RAF” sau đó đổi thành “Chuyến bay Trận chiến nước Anh” và từ năm 1969 mang tên “Chuyến bay tưởng niệm Trận chiến nước Anh”.

Không quân Anh hiện vận hành 6 chiếc Spitfire cho các “Chuyến bay tưởng niệm Trận chiến nước Anh” và cung cấp một nhóm trình diễn trên không cho các sự kiện tưởng niệm và các dịp lễ cấp nhà nước.

Trên toàn thế giới hiện có khoảng 240 chiếc Spitfire, trong đó khoảng 70 chiếc trong tình trạng có thể bay được.

“Trận chiến nước Anh” là một chiến dịch quân sự trong Chiến tranh Thế giới thứ II, trong đó Lực lượng Không quân Hoàng gia và Lực lượng Phòng không Hạm đội của Hải quân Hoàng gia đã bảo vệ Anh trước các cuộc tấn công quy mô lớn của lực lượng không quân Đức Quốc xã, Luftwaffe. Đây là chiến dịch quân sự lớn đầu tiên được thực hiện hoàn toàn bởi lực lượng không quân.

Theo TTXVN

Một người đã thiệt mạng và 7 người bị thương nặng trong một vụ nhiễu động nghiêm trọng khi máy bay Singapore Airlines cất cánh từ Heathrow đến Singapore. 

Sự việc xảy ra vào hôm qua, ngày 21/5/2024. Người đàn ông thiệt mạng được xác định là ông Geoffrey Ralph Kitchen 73 tuổi, một đạo diễn rạp hát ở nam Gloucestershire. Trên mạng xã hội, Tập đoàn rạp hát Thornbury Musical Theatre Group đã mô tả ông là một người đàn ông lịch thiệp, chân thành và chính trực. 

Tổng giám đốc của Sân bay Suvarnabhumi (Bangkok) - nơi máy bay chuyển hướng - cho biết có thể người đàn ông thiệt mạng vì lên cơn đau tim. 

Ông Geoffrey Ralph Kitchen

Hãng hàng không Singapore Airlines xác nhận có 18 người đã phải nhập viện. Những hành khách khác và phi hành đoàn đều đã được kiểm tra sức khỏe và điều trị kịp thời. 

Máy bay đã phải chuyển hướng tới Bangkok, Thái Lan, vào lúc 3h45 phút chiều (tương đương 9h45 phút sáng giờ UK) vào hôm thứ Ba. 

Anh Andrew Davies là 1 trong 47 hành khách quốc tịch Anh trên máy bay. Anh rời London Heathrow lúc 10h tối thứ Hai để lên chuyến bay thường lệ đến New Zealand, quá cảnh ở Singapore. Anh mô tả chuyến bay là "bình thường" trước khi đi vào vùng nhiễu động. 

"Lúc đó tôi đã lên máy bay được 6-7 tiếng, tôi đang xem phim thì nghe được yêu cầu thắt dây an toàn, nên tôi thắt dây an toàn và chỉ trong chớp mắt, đột nhiên có một tiếng "thịch". Đồ đạc của hành khách văng tứ tung, kể cả chăn gối và laptop", anh cho biết.

Dù tất cả hành khách đều rất căng thẳng và trạng thái sức khỏe bất ổn, nhưng anh Davies vẫn khen ngợi phi hành đoàn đã rất vững vàng suốt sự cố. 

"Tất cả phi hành đoàn, kể cả những tiếp viên bị thương, đều cố giúp hành khách. Dù có bị trầy xước trên mặt, họ vẫn hoàn thành trách nhiệm hết mức có thể. Tôi rất ấn tượng với sự chuyên nghiệp của họ", anh nói. 

Anh Dzafran Azmir, một hành khách 28 tuổi có mặt trên chuyên bay nói trên, cho biết: “Đột nhiên máy bay bắt đầu nghiêng lên và rung chuyển buộc tôi phải chuẩn bị tinh thần cho những gì đang xảy ra, đột nhiên có một cú rơi rất mạnh khiến những người ngồi mà không thắt dây an toàn bị hất tung lên trần nhà. Một số người đập đầu vào khoang hành lý phía trên khiến nó bị móp, đập vào những nơi có đèn và khẩu trang khẩn cấp”.

Một nữ tiếp viên đã bị thương sau sự cố.

Hình ảnh được cho là nạn nhân đã thiệt mạng.

Đã có những hành khách bị thương.

Singapore Airlines cho biết trên chuyến bay có 211 hành khách và 18 thành viên phi hành đoàn. Máy bay tiến vào vùng nhiễu động lúc 8h49 phút sáng (giờ BST) khi đang bay qua lãnh thổ Myanmar. Có một sự thay đổi đột ngột về độ cao máy bay, cùng với hiện tượng nhiễu động và bão nghiêm trọng trong khu vực.

Chuyên gia hàng không John Strickland cho biết nhiễu động không phải là trường hợp hiếm nhưng thương vong rất hiếm khi xảy ra. Những vùng như nam Đại Tây Dương, châu Phi hoặc vịnh Bengal là nơi thường gặp nhiễu động nghiêm trọng. Có thể biến đổi khí hậu đã làm hiện tượng này xảy ra thường xuyên hơn. 

Các hãng bay có nhiều phương pháp để giảm thiểu nguy cơ máy bay bị ảnh hưởng bởi nhiễu động, chẳng hạn dự báo thời tiết, dùng radar hoặc tiếp nhận báo cáo từ các máy bay phía trước. Lời khuyên của ông là nên thắt dây an toàn suốt chuyến bay. 

Các mảng trần máy bay rơi xuống cạnh mặt nạ dưỡng khí cho thấy sự cố rất nghiêm trọng.

Các mảng trần máy bay rơi xuống cạnh mặt nạ dưỡng khí cho thấy sự cố rất nghiêm trọng.

Đồ đạc văng tung tóe trên sàn.

Mảng trần máy bay bị bung.

Viethome (theo ITV News)

Một người tử vong và 30 hành khách khác bị thương sau khi máy bay từ London đến Singapore gặp nhiễu động nghiêm trọng.

Xe cứu thương đậu bên cạnh máy bay Boeing 777-300ER của Singapore Airlines tại sân bay Suvarnabhumi, Thái Lan ngày 21/5. Ảnh: Thai Rath

Chiều 21/5 (giờ Việt Nam), các quan chức địa phương và hãng hàng không Singapore Airlines cho biết, 1 hành khách đã thiệt mạng và 30 người bị thương sau khi chuyến bay mới khai thác của Singapore Airlines, đang bay từ London đến Singapore gặp phải tình trạng nhiễu loạn nghiêm trọng trên hành trình bay, buộc máy bay phải hạ cánh khẩn cấp ở sân bay Suvarnabhumi ở Bangkok, Thái Lan.

"Singapore Airlines gửi lời chia buồn sâu sắc nhất tới gia đình các nạn nhân. Chúng tôi xin lỗi sâu sắc vì trải nghiệm đau thương mà hành khách và thành viên phi hành đoàn phải chịu trên chuyến bay này. Hiện chúng tôi đang làm việc với chính quyền Thái Lan để cung cấp mọi hỗ trợ cần thiết”, Singapore Airlines cho biết.

Theo ông Kittipong Kittikachorn, Giám đốc sân bay Suvarnabhumi, 1 nam hành khách đã thiệt mạng. Trong khi đó, 18 người đã phải nhập viện và 12 người đang được điều trị tại bệnh viện, theo thông tin từ Singapore Airlines.

Hiện vẫn chưa thể tái hiện lại vụ việc từ dữ liệu theo dõi có sẵn công khai, nhưng người phát ngôn của FlightRadar 24 cho biết, phân tích dữ liệu vào khoảng 7h49 (giờ GMT) cho thấy, máy bay bị chếch lên trên và quay trở lại độ cao hành trình trong khoảng một phút.

Một nữ tiếp viên đã bị thương sau sự cố.

Hình ảnh được cho là nạn nhân đã thiệt mạng.

Đã có những hành khách bị thương.

Anh Dzafran Azmir, một hành khách 28 tuổi có mặt trên chuyên bay nói trên, cho biết: “Đột nhiên máy bay bắt đầu nghiêng lên và rung chuyển buộc tôi phải chuẩn bị tinh thần cho những gì đang xảy ra, đột nhiên có một cú rơi rất mạnh khiến những người ngồi mà không thắt dây an toàn bị hất tung lên trần nhà. Một số người đập đầu vào khoang hành lý phía trên khiến nó bị móp, đập vào những nơi có đèn và khẩu trang khẩn cấp”.

Theo người phát ngôn của FlightRadar 24, về dữ liệu cho thấy độ cao giảm đột ngột, "suy đoán ban đầu của chúng tôi là sự kiện nhiễu loạn xảy ra trước khi máy bay hạ độ cao tiêu chuẩn từ 37.000 xuống 31.000 feet. Đó dường như chỉ là sự thay đổi cấp độ chuyến bay để chuẩn bị hạ cánh".

Hãng hàng không cho biết, chiếc máy bay Boeing 777-300ER chở theo 211 hành khách và 18 phi hành đoàn đang trên đường tới Singapore thì phải hạ cánh khẩn cấp.

Sân bay Suvarnabhumi cho biết, máy bay của Singapore Airlines đã yêu cầu hạ cánh khẩn cấp lúc 3h35 chiều giờ địa phương và hạ cánh lúc 3h51. Những hành khách không bị thương đã xuống máy bay và một chiếc máy bay khác sẽ chở họ đi tiếp.

Theo một nghiên cứu năm 2021 của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ, tai nạn hàng không liên quan đến nhiễu loạn là loại phổ biến nhất.

Từ năm 2009 đến năm 2018, Ủy ban phát hiện ra rằng, nhiễu động không khí chiếm hơn 1/3 số vụ tai nạn hàng không được báo cáo và hầu hết dẫn đến một hoặc nhiều thương tích nghiêm trọng, nhưng không có hư hỏng máy bay.

Các mảng trần máy bay rơi xuống cạnh mặt nạ dưỡng khí cho thấy sự cố rất nghiêm trọng.

Các mảng trần máy bay rơi xuống cạnh mặt nạ dưỡng khí cho thấy sự cố rất nghiêm trọng.

Đồ đạc văng tung tóe trên sàn.

Mảng trần máy bay bị bung.

Singapore Airlines, được công nhận là một trong những hãng hàng không hàng đầu thế giới và là chuẩn mực cho phần lớn các hãng hàng không, đã không xảy ra bất kỳ sự cố lớn nào trong những năm gần đây.

Vụ tai nạn cuối cùng gây thương vong là chuyến bay từ Singapore đến Los Angeles qua Đài Bắc ngày 31/10/2000, nó đâm vào thiết bị xây dựng tại Sân bay Quốc tế Đào Viên Đài Loan (Trung Quốc) sau khi cố gắng cất cánh sai đường băng. Vụ tai nạn đã giết chết 83 trong số 179 người trên máy bay.

Singapore Airlines đã gặp phải 7 vụ tai nạn theo hồ sơ của Mạng lưới An toàn Hàng không.

Daidoanket (theo Guardian/Reuters)

Sự cố liên quan đến chuyến bay của Cathay Pacific đã khiến toàn bộ hành khách trên chuyến bay vô cùng hoảng sợ.

Theo Jimu News, vào ngày 30/04 vừa qua, chuyến bay mang số hiệu #CX341 của Cathay Pacific đã bất ngờ gặp sự cố nghiêm trọng trong quá trình hạ cánh, gây ra tình trạng hỗn loạn trong cabin hành khách.

Sự cố xảy ra trên chuyến bay của Cathay Pacific khiến nhiều hành khách hoảng loạn (Ảnh minh họa)

Theo lịch trình dự kiến, máy bay sẽ cất cánh từ Sân bay quốc tế Hồng Kiều tại thành phố Thượng Hải (Trung Quốc) đến Sân bay Hồng Kông (Trung Quốc). Tuy nhiên, vào thời điểm chiếc máy bay chuẩn bị hạ cánh, nó gặp thời tiết đối lưu mạnh và không thể đáp xuống đường băng, khiến máy bay rung lắc dữ dội, các hành khách không thể ổn định chỗ ngồi. Thậm chí, một số hành khách còn được nhìn thấy lấy điện thoại ra và bắt đầu viết tin nhắn từ biệt cho những người thân của mình.

Hiện trường hỗn loạn bên trong cabin hành khách khi vụ việc xảy ra

Cô Vương, một hành khách trên máy bay, kể lại rằng chiếc máy bay liên tục rơi vào trạng thái không trọng lượng khi gặp sự cố và không thể hạ cánh: "Máy bay nhanh chóng bay lên từ độ cao 300 mét đến khoảng 2.500 mét và dừng lại trong trạng thái không trọng lượng một lúc lâu. Nếu không thắt dây an toàn, tôi không biết mình sẽ bị ném đi đâu".

"Bạn có thể nghe thấy tiếng ma sát giữa máy bay và không khí cùng với tiếng mọi người trong cabin đang la hét. Một số hành khách không thể chịu đựng được sự hỗn loạn và lập tức nôn mửa trên ghế của mình". - cô Vương nói thêm và cho biết trải nghiệm trên chuyến bay không khác gì "một cuộc chạm trán với tử thần".

Chuyến bay đã may mắn hạ cánh an toàn vào lúc 2h45 phút sáng ngày 01/05

Ngoài cô Vương, một hành khách khác chia sẻ trên MXH về trải nghiệm kinh hoàng của mình. Hành khách cho biết rằng khi máy bay chao đảo và lượn vòng trên bầu trời, ngoài cửa sổ trời tối đen và liên tục có sấm sét, khiến hành khách càng thêm hoảng loạn.

"Cảm giác không trọng lượng thật đáng sợ. Nhiều người trên máy bay la hét, trẻ em khóc, tiếp viên cũng khóc và cabin chật kín người và mùi nôn mửa. Tôi không muốn trải nghiệm điều này một lần nữa trong đời." - cô viết.

Do không thể hạ cánh, phi công đã phải cho máy bay bay vòng trong suốt 2 giờ đồng hồ và tạm chuyển hướng hạ cánh xuống Thâm Quyến. Sau khi hạ cánh và tiếp nhiên liệu, chiếc máy bay lại tiếp tục cất cánh và cuối cùng đã thành công hạ cánh ở Hồng Kông vào lúc 2h42 sáng ngày 01/05.

Suckhoedoisong (Nguồn: Jimu News, Mirror)

Chiếc Boeing 747-400 của Hãng hàng không Garuda Indonesia phải hạ cánh khẩn cấp do động cơ bốc cháy ngùn ngụt.

Máy bay của hãng Garuda Indonesia bốc cháy khi cất cánh. 

Tờ The Straits Times ngày 16.5 đưa tin một máy bay chở 468 người của Hãng hàng không Garuda Indonesia từ Indonesia đi Ả Rập Xê Út phải quay lại và hạ cánh khẩn cấp sau khi động cơ bốc cháy.

Hãng hàng không quốc gia Indonesia cho biết chuyến bay Garuda-1105 đến thành phố Madinah (Ả Rập Xê Út) phải trở lại nơi xuất phát là thành phố Makassar (Indonesia) vào lúc 17 giờ 15 ngày 15.5 (giờ địa phương). Không có hành khách nào bị thương trong vụ việc.

"Quyết định này được phi công chỉ huy đưa ra ngay sau khi cất cánh vì cho rằng các vấn đề về động cơ cần được kiểm tra thêm sau khi quan sát thấy tia lửa ở một trong các động cơ", theo chủ tịch Garuda Irfan Setiaputra.

Có 450 hành khách và 18 thành viên phi hành đoàn, trong đó có những người Hồi giáo hành hương đến Ả Rập Xê Út. Ông cho biết tất cả họ đều được chuyển đến chỗ nghỉ tạm, trước khi lên chuyến bay thay thế vào cùng ngày để đến Ả Rập Xê Út.

Đoạn phim đăng trên mạng xã hội cho thấy động cơ bốc cháy khi máy bay cất cánh. Ông Irfan cho biết sự việc đang được điều tra.

Hãng Garuda Indonesia, với 60% thuộc sở hữu nhà nước, đã chịu lỗ lớn trong đại dịch Covid-19 và nhiều máy bay phải ngừng hoạt động do những giới hạn phòng chống dịch, cũng như nhu cầu giảm khiến hãng phải cho hàng trăm nhân viên nghỉ việc.

Indonesia phụ thuộc rất nhiều vào vận tải hàng không để kết nối hàng ngàn hòn đảo, nhưng đã xảy ra một số vụ tai nạn máy bay chết người trong những năm gần đây.

Vào năm 2021, một máy bay chở khách của Hãng Sriwijaya Air lao xuống biển Java một cách bí ẩn sau khi cất cánh từ thủ đô Jakarta, khiến toàn bộ 62 người trên máy bay thiệt mạng.

Hồi tháng 3, Bộ Giao thông vận tải Indonesia mở cuộc điều tra hãng hàng không địa phương Batik Air sau khi phát hiện 2 phi công của hãng này đã ngủ quên trong chuyến bay.

Theo Thanh Niên

Video ghi nhận việc hàng ngàn người chiếu tia laser tấn công một máy bay chở khách khiến nhiều người bày tỏ sự phẫn nộ.

Lễ hội pháo hoa Tultepec ở phía Bắc của thành phố Mexico là sự kiện thu hút sự tham gia của khoảng 100.000 người hằng năm, kéo dài trong 7 ngày vào tháng 3.

Ở chuỗi ngày lễ năm nay, một video ghi lại cảnh hàng chục người tham dự chiếu tia laser vào một chiếc máy bay chở khách, khiến nó phát sáng trên bầu trời. Sau đó, một chiếc máy bay không người lái (UAV) cũng gần như bị "nhấn chìm" trong ánh sáng của hàng chục tia laser.

Theo hãng tin The Independent, chiếc máy bay chở khách đang chuẩn bị hạ cánh tại sân bay quốc tế Felipe Ángele ở thủ đô Mexico. Sau khi đoạn video xuất hiện trên các nền tảng mạng xã hội, nhiều người bày tỏ sự phẫn nộ đối với hành động của những người đã gây nguy hiểm cho chuyến bay.

Nhiều tia laser rọi thẳng vào buồng lái phi công.

Trên thực tế, chiếu tia laser vào máy bay là hành vi bị cấm ở Mexico và hầu hết các quốc gia khác. Hành vi này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn bay trong trường hợp đèn laser chiếu thẳng vào buồng lái làm mất tập trung cho tổ lái trong quá trình cất, hạ cánh. Người đứng đầu Cục Hàng không Liên bang Mỹ cho biết những tia laser có cường độ cao có thể khiến phi công bị mù tạm thời, hoặc bị tổn thương mắt nghiêm trọng, không điều khiển được máy bay đang chở hàng trăm hành khách. 

Khoảnh khắc hàng ngàn người chiếu laser vào máy bay.

Năm 2016, một vụ việc tương tự đã thu hút sự chú ý của dư luận quốc tế khi một chiếc Airbus A330 chở Giáo hoàng Francis đến Mexico đã bị chiếu tia laser.

Ở Mỹ, các vụ việc liên quan đến chiếu tia laser cũng đã tăng mạnh trong những năm gần đây. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã ghi nhận một kỷ lục 13.000 báo cáo vào năm 2023 từ các phi công về việc máy bay bị tấn công bằng tia laser, tăng 41% so với năm 2022.

Điển hình, Joseph Crapsi (29 tuổi) hiện đang đối mặt với án tù 5 năm và phải nộp phạt 250.000 USD tại Mỹ sau khi bị cáo buộc đã chiếu tia laser vào máy bay của hãng Delta Air Lines gần thành phố Buffalo, bang New York.

"Chiếu tia laser vào máy bay và trực thăng đe dọa tính mạng con người. Hành vi này là bất hợp pháp", đại diện FAA tuyên bố.

Ở VN, hành vi chiếu tia laser hoặc đèn công suất lớn vào máy bay có thể bị phạt đến 40 triệu đồng.

Nguoiduatin (theo Independent)

Khi cửa máy bay bị văng đi, anh Cường Trần - nam hành khách người Mỹ gốc Việt - kể lại rằng điện thoại bị hư hỏng nặng vì giảm áp suất, giày bị hút khỏi máy bay dù đã buộc chặt trong chân, cơ thể may mắn được giữ lại nhờ thắt dây an toàn.

Ngày 5/1, một sự cố nghiêm trọng đã xảy ra trên chuyến bay của Alaska Airlines khi máy bay Boeing 737 Max-9 rơi cửa ở độ cao gần 5.000 m tại Mỹ. Anh Cường Trần - người Mỹ gốc Việt sống tại California - chia sẻ rằng bản thân là một trong số những hành khách trên chuyến bay gặp nạn.

Anh Cường Trần kể lại bản thân ngồi rất gần nơi xuất hiện vết thủng của máy bay Boeing 737 Max-9.

Dù đã hơn 2 tháng sau khi xảy ra sự cố, anh Cường vẫn không thể quên từng giây phút đối mặt với nguy hiểm. Vị hành khách này kể lại rằng khi chiếc Boeing bị bung cửa, điện thoại của anh nứt vỡ do áp suất giảm, giày bị hút khỏi máy bay dù đã thắt rất chặt trước đó. Anh may mắn được an toàn bởi thắt dây an toàn đúng cách.

"Tôi nhớ như in lúc cơ thể bị nâng lên rồi hút xuống phía dưới. Hiện tượng này kéo dài trong khoảng 10-20 giây. Khoang hành khách lúc đó hết sức náo loạn nhưng mọi người đều cố gắng bám chặt tại ghế ngồi. Đây là lần đầu tiên trong đời tôi không thể kiểm soát mọi việc", anh Cường Trần tường thuật giây phút sinh tử.

Hành khách này cho biết lúc bấy giờ anh chỉ biết ngồi yên, nhìn chằm chằm về phía lỗ thủng trên máy bay và mong phần thân sẽ không bị hỏng thêm. Khoảnh khắc đó là đáng sợ nhất.

Ngay sau khi phát hiện sự cố, phi công lập tức điều khiển phương tiện hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay quốc tế Portland và tiến hành cấp cứu những hành khách bị nạn. Cho đến nay, thể trạng của anh Cường dần hồi phục nhưng vẫn còn vết sẹo lớn trên chân.

Anh Cường có nhiều vết thương ở chân khi xảy ra sự cố máy bay rơi cửa.

Sau sự cố, anh Cường Trần trở thành 1 trong 7 hành khách đã quyết định khởi kiện nhà sản xuất máy bay Boeing, nhà cung cấp linh kiện Spirit AeroSystems và hãng bay Alaska Airlines lên toà án bang Washington, Mỹ. Tuy nhiên, vị luật sự phụ trách vụ kiện nhận định rằng quá trình này sẽ phải mất vài năm.

Đặc biệt, trong phát ngôn mới nhất về vụ việc máy bay Boeing 737 Max-9 rơi cửa trên không, Alaska Airlines và Boeing bất ngờ lập luận rằng họ không chịu trách nhiệm về lỗi của máy bay.

Boeing tuyên bố rằng máy bay không được bảo trì hoặc sử dụng đúng cách bởi các cá nhân và hoặc tổ chức nhất định chứ không phải do nhà sản xuất máy bay. Về phần mình, Alaska Airlines cho biết thiệt hại và thương tích cá nhân gây ra cho hành khách trên chuyến bay là do các yếu tố nằm ngoài tầm kiểm soát của doanh nghiệp.

Ngay sau sự cố, Cục Hàng không Liên bang Mỹ đã đình chỉ hoạt động 171 máy bay thuộc dòng 737 Max. Cho đến nay, hoạt động sản xuất dòng phương tiên này của Boeing vẫn bị cấm.

Kênh 14 (theo Mirror)

Một chiếc iPhone rơi từ máy bay Alaska Airlines bung cửa được tìm thấy còn nguyên vẹn, chủ sở hữu chiếc điện thoại có thể là người gốc Việt.

Chiếc iPhone rơi từ độ cao 5.000m từ máy bay của Hãng hàng không Alaska Airlines - Ảnh: X

Hôm 5-1, máy bay Boeing 737 Max 9 của Alaska Airlines gặp sự cố bung cửa thoát hiểm khi đang bay ở độ cao 5.000m. Máy bay phải hạ cánh khẩn cấp và tất cả các hành khách đều an toàn.

Tuy nhiên, cánh cửa bung đã tạo ra một lỗ hổng trong khi máy bay đang ở giữa không trung, khiến nhiều đồ đạc, bao gồm một cặp tai nghe AirPods, một chiếc áo thun bé trai và chiếc iPhone nói trên rơi xuống đất từ độ cao 5.000m.

Theo Hãng tin AFP, trong lúc tìm kiếm các vật rơi xuống từ chiếc máy bay của Hãng Alaska Airlines, ông Sean Bates, cư dân sống tại phía tây bắc bang Washington (Mỹ), đã tìm thấy chiếc iPhone bên vệ đường.

Theo một bức ảnh đăng tải trên mạng xã hội X ngày 7-1, màn hình chiếc iPhone vẫn còn nguyên vẹn, biểu thị một email với biên lai hành lý giá 70 USD từ Alaska Airlines. Chiếc điện thoại vẫn đang được để ở chế độ máy bay và dung lượng pin vẫn còn 44%. 

Đáng chú ý, tên biên lai hành lý của hành khách có tên Cuong Tran, cho thấy chủ nhân iPhone có thể là một người gốc Việt. 

Trong một video đăng tải trên TikTok, ông Bates cho biết chiếc iPhone trông "khá sạch sẽ, không có vết xước, nằm dưới một bụi cây".

Ông Bates đã liên hệ với Ban An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NTSB) thông báo về chiếc iPhone. Cơ quan này nói với ông rằng đây là chiếc điện thoại thứ hai từ chuyến bay được tìm thấy.

Phản hồi bài đăng trên X của Bates, Chủ tịch Jennifer Homendy của NTSB đã gửi lời cảm ơn và đề nghị được gặp ông.

Trả lời báo giới ngày 7-1, bà Homedy nói cơ quan này sẽ kiểm tra qua những chiếc điện thoại và sẽ gửi trả chúng cho chủ nhân.

Cùng ngày 7-1, cánh cửa thoát hiểm bị bung từ máy bay Boeing 737 Max 9 của Hãng Alaska Airlines cũng được tìm thấy ở sân sau nhà một giáo viên trung học ở thành phố Portland, bang Oregon (Mỹ).

Theo Tuổi Trẻ

Tập đoàn Viettel cho biết, vào đêm 27/10/2023 theo giờ Việt Nam, Team Viettel - đội ngũ chuyên gia của Công ty An ninh mạng Viettel (Viettel Cyber Security - VCS) đã xuất sắc giành ngôi vô địch cuộc thi Pwn2Own Toronto năm 2023. Đây là lần đầu tiên một công ty an ninh mạng Việt Nam đứng nhất toàn đoàn tại Cuộc thi tấn công mạng lớn nhất thế giới.

16 chuyên gia an toàn thông tin của Công ty An ninh mạng Viette tham gia cuộc thi.

Năm nay, Team Viettel mang tới cuộc thi Pwn2Own Toronto 2023 đội hình gồm 16 chuyên gia An toàn thông tin, trong đó có 75% thế hệ Gen Z. Các hacker mũ trắng đến từ Công ty An ninh mạng Viettel đã tấn công kiểm thử vào các thiết bị mục tiêu gồm điện thoại di động, 3 chủng loại máy in, loa thông minh, SOHO Smash-up (thiết bị văn phòng nhỏ) và thiết bị lưu trữ mạng. Team Viettel đã đạt điểm tuyệt đối tại 7/7 hạng mục, với số điểm 30, cách biệt với đội đứng thứ nhì là 12.75 điểm và trở thành nhà vô địch thế giới một cách thuyết phục.

Pwn2Own là cuộc thi tấn công mạng uy tín và lớn nhất thế giới được Zero Day Initiative tổ chức thường niên từ năm 2007. Năm 2023, có hơn 20 đội thi đến từ 17 quốc gia. Đội ngũ chuyên gia của Công ty An ninh mạng Viettel đã tham gia Pwn2Own 6 lần, trong đó, ngay lần đầu tiên đã đứng thứ 5.

Vô địch Pwn2Own 2023 đã giúp Công ty An ninh mạng Viettel tiếp tục khẳng định vị thế của một đơn vị an toàn thông tin tầm cỡ quốc tế, tạo dấu ấn trên bản đồ an ninh mạng thế giới.

Bảng xếp hạng Cuộc thi Pwn2Own Toronto năm 2023.

Trước đó, các chuyên gia an toàn thông tin của Công ty An ninh mạng Viettel đã được cộng đồng quốc tế, các bảng xếp hạng an ninh mạng thế giới và các hãng công nghệ lớn như Microsoft, Bugcrowd, Google… công nhận.

Tính tới nay, Công ty An ninh mạng Viettel đã phát hiện hơn 400 lỗ hổng bảo mật Zero-day của các nền tảng, hệ thống công nghệ thông tin lớn như Microsoft, Oracle, Google, Apache, VMWare… đóng góp vào việc giảm thiểu các cuộc tấn công mạng và nâng cao tri thức an ninh mạng toàn cầu.

Cuộc thi Pwn2Own năm nay có tám hạng mục khác nhau dành cho các thí sinh, bao gồm Mobile Phones (Điện thoại di động), Home Automation Hubs (Bộ điều khiển nhà thông minh), Smart Speakers (Loa thông minh), Printers (Máy in), Surveillance Systems (Thiết bị giám dõi), Network Attached Storage – NAS (Thiết bị lưu trữ mạng), Google Devices (Thiết bị Google), Small Office/Home Office (SOHO) Smash-up (Thiết bị văn phòng nhỏ) với hơn 1 triệu USD tiền thưởng.

Theo Nhân Dân

Thông tin nam diễn viên cùng 2 con gặp nạn khiến công chúng không khỏi bàng hoàng.

Sáng 6/1, tờ Pagesix đưa tin nam diễn viên Christian Oliver (Speed Racer) và 2 con gái Annik (12 tuổi), Madita (10 tuổi) đã thiệt mạng trong vụ rơi máy bay ở ngoài khơi 1 hòn đảo thuộc Caribbean. Theo nguồn tin, vụ tai nạn thảm khốc xảy ra khi gia đình nam diễn viên sinh năm 1972 đang di chuyển từ đảo Bequia đến St. Lucia. Nhà chức trách cho biết chiếc máy bay gặp sự cố và lao xuống biển sau khi cất cánh. Ngay trước khi vụ việc thương tâm xảy ra, phi công đã gửi thông báo sự cố về trung tâm, đồng thời cố gắng giữ thăng bằng và tìm cách quay trở lại.

Các ngư dân, thợ lặn nhanh chóng đến hỗ trợ giải cứu nạn nhân. Họ phát hiện nam tài tử Christian Oliver cùng 2 con gái và phi công Robert Sachs đã tử vong ngay tại hiện trường.

Christian Oliver và 2 con gái qua đời trong vụ tai nạn máy bay thảm khốc. Được biết, vợ cũ nam diễn viên (Jessica Mazur) không có mặt trên máy bay

Truyền thông vừa công bố hình ảnh từ vụ việc thương tâm

Trên mạng xã hội, người hâm mộ không khỏi bàng hoàng trước thông tin tài tử Speed Racer cùng 2 con gặp nạn. Nhiều đồng nghiệp cũng gửi lời chia buồn sâu sắc tới gia đình nam diễn viên sinh năm 1972 sau khi hay tin.

Christian Oliver sinh ra và lớn lên ở Đức, chuyển tới Mỹ vào năm 21 tuổi để theo đuổi sự nghiệp đóng phim và làm người mẫu. Tài tử trở nên nổi tiếng và giành được nhiều tình cảm từ khán giả nhờ những vai diễn ấn tượng ở loạt phim như Speed Racer, The Good German, Valkyrie, Indiana Jones and The Dial of Destiny... Bên cạnh đó, Christian Oliver còn tham gia với vai trò nhà sản xuất trong 1 số dự án phim ở Hollywood.

Vào năm 2010, nam tài tử kết hôn với Jessica Mazur nhưng cặp đôi đã ly dị cách đây 3 năm.

Nam diễn viên góp mặt trong nhiều tác phẩm ăn khách

Tới sáng 7/1, vợ cũ Jessica Mazur chính thức lên tiếng về sự ra đi đột ngột của tài tử Speed Racer và các con. Trong tâm thư được đăng lên Instagram, Jessica không giấu nổi nỗi đau đớn tột cùng trước sự mất mát to lớn. Đồng thời, cô cũng tưởng nhớ 2 cô con gái xấu số bằng những ngôn từ đầy tình cảm:

"Chúng tôi đau buồn sâu sắc khi hay tin về thảm kịch rơi máy bay cướp đi mạng sống của 2 bé Annik (10 tuổi), Madita (12 tuổi) và Christian Oliver. Khi đang trên đường trở về từ kỳ nghỉ tại Caribbean, chiếc máy bay bỗng gặp sự cố động cơ và lao xuống biển. Cả 4 người trên máy bay (bao gồm phi công) đã không may thiệt mạng.

Bé Madita học lớp 7 trường Louis Armstrong, luôn giữ tinh thần sôi nổi, năng động. Con bé không chỉ học tập giỏi giang mà còn gây ấn tượng với khả năng ca hát, nhảy múa.

Bé Annik mới học lớp 4 trường tiểu học Wonderland Ave. Con bé có tính cách dịu dàng nhưng cũng không kém phần mạnh mẽ. Bé Annik luôn chủ động dành cho mọi người xung quanh những lời nói tình cảm và cái ôm khích lệ đầy ấm áp. Con bé yêu thích bóng rổ, bơi lội và các bộ môn nghệ thuật".

Đồng nghiệp chia sẻ với truyền thông rằng Jessica Mazur đang đối mặt với giai đoạn đầy khó khăn, thử thách. Phía gia đình cũng bày tỏ hy vọng tổ chức, cá nhân có lòng hảo tâm chung tay quyên góp vào quỹ GoFundMe để hỗ trợ tài chính cho Jessica.

Kênh 14 (Nguồn: Pagesix)

Máy bay chở 177 người của hãng hàng không Alaska Airlines hạ cánh khẩn cấp vì sự cố áp suất, sau khi một ô cửa sổ bị bung ra khỏi thân phi cơ.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) hôm 5/1 thông báo máy bay Boeing 737-9 MAX mang số hiệu 1282 cất cánh từ sân bay quốc tế Portland đã quay đầu trở lại an toàn, "sau khi tổ bay thông báo về vấn đề áp suất".

Theo trang web theo dõi chuyến bay FlightAware, phi cơ lên đường để tới Ontario, California, Mỹ lúc 17h07. Máy bay đã đạt độ cao hơn 4.800 m trước khi quay đầu và trở lại sân bay Portland 20 phút sau.

Hình ảnh trên mạng xã hội cho thấy một mảng thân máy bay, vốn là nơi có ô cửa sổ, đã không còn. Mặt nạ dưỡng khí được thả xuống. Kyle Rinker, hành khách trên chuyến bay, cho biết ô cửa sổ bị bung không lâu sau khi máy bay cất cánh.

"Sự việc rất đột ngột. Ô cửa sổ bật tung ra và tôi không hề hay biết cho tới khi mặt nạ dưỡng khí rơi xuống", Rinker kể.

Phần thân bị bung trên chiếc máy bay mang số hiệu 1282 của hãng hàng không Alaska Airlines hôm 5/1. Ảnh: X/ @Phil_Lewis_

Hành khách Vi Nguyen cho biết tiếng động lớn khiến cô choàng tỉnh. "Tôi mở mắt ra và thứ đầu tiên tôi thấy là mặt nạ dưỡng khí ngay trước mặt. Tôi nhìn sang bên trái và thấy mảnh thân ở máy bay đã biến mất. Lúc đó tôi nghĩ 'mình sắp chết'", cô kể.

Hành khách Evan Smith kể rằng một cậu bé và mẹ đã ngồi ở ghế gần với phần cửa bị bung. Áo của cậu bé bị hút ra khỏi máy bay.

Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ, FAA và Alaska Airlines cho biết đang điều tra sự việc. Hãng hàng không Alaska Airlines nói thêm đây là trường hợp hiếm khi xảy ra, nhưng tổ bay đã được đào tạo và có sự chuẩn bị để xử lý tình huống an toàn.

Alaska Airlines thông báo dừng hoạt động toàn bộ 65 máy bay Boeing 737-9 của hãng. Giám đốc điều hành Alaska Airlines Ben Minicucci nhấn mạnh những chiếc máy bay này chỉ hoạt động trở lại sau khi hoàn thành quá trình bảo dưỡng và kiểm tra an toàn đầy đủ, dự kiến kéo dài vài ngày.

Theo trang web đăng ký của FAA, chiếc máy bay này đã được chứng nhận đủ khả năng bay vào tháng 10/2023.

Boeing thông báo trên X rằng họ đang tìm hiểu thêm thông tin và nhóm kỹ thuật sẵn sàng hỗ trợ điều tra.

Dòng máy bay 737 MAX từng bị cấm bay trên toàn thế giới từ tháng 3/2019 sau khi 346 hành khách thiệt mạng trong hai vụ tai nạn của Lion Air và Ethiopian Airlines. FAA hồi tháng 11/2020 cho phép 737 MAX hoạt động trở lại, kết thúc lệnh cấm bay 20 tháng.

VnExpress (theo AFP)

Những người thạo tin cho biết Ủy ban Vận tải An toàn Nhật Bản (JTSB) sẽ dẫn đầu cuộc điều tra với sự tham gia của các cơ quan ở Pháp, nơi hai máy bay được chế tạo và Anh, nơi sản xuất hai động cơ Rolls-Royce của máy bay.

Chủ tịch NTSB Jennifer Homendy cho hay Nhật Bản đã đề nghị hỗ trợ xử lý thiết bị ghi âm HON.O do tập đoàn Honeywell (Mỹ) sản xuất. Bà cho biết Mỹ sẽ hỗ trợ nhưng chưa rõ các hộp đen sẽ được đưa đến Washington để phân tích hay nhân viên NTSB sẽ tới Nhật Bản để hỗ trợ.

Các nhà điều tra kiểm tra mảnh vỡ của máy bay Japan Airlines tại sân bay Haneda ở Tokyo hôm 5-1. Ảnh: The Yomiuri Shimbun

Người phát ngôn của Honeywell cho biết họ sản xuất thiết bị ghi âm buồng lái (CVR) được sử dụng trên chiếc De Havilland Dash-8 của Lực lượng Cảnh sát Biển do Canada sản xuất nhưng không sản xuất thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay (FDR).

Trong khi đó, Công ty L3Harris xác nhận họ đã sản xuất thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay cho cả chiếc máy bay chở khách A350 và chiếc Dash-8. Theo quy định quốc tế về điều tra máy bay, cuộc điều tra được dẫn đầu bởi quốc gia nơi xảy ra vụ tai nạn và các nước là nơi sản xuất máy bay cũng có thể tham gia. Nhật Bản, nước đang dẫn đầu cuộc điều tra, cũng có thể yêu cầu các nước khác hỗ trợ theo luật pháp quốc tế.

Trong khi đó, xác máy bay của hãng hàng không Japan Airlines được dọn sạch khỏi đường băng trong ngày 5-1 để đường băng hoạt động trở lại.

Hãng Airbus cử các chuyên gia đến Nhật Bản để hỗ trợ điều tra và các nhóm bắt đầu xử lý phần còn lại của chiếc máy bay vốn đã bị phá hủy gần như hoàn toàn sau vụ va chạm tối 2-1.

Theo hãng tin Reuters, nhóm điều tra từ Pháp cũng tham gia cùng Ủy ban An toàn Giao thông Nhật Bản vì máy bay chở khách được sản xuất tại Pháp. Hiện các hộp đen vẫn chưa được thu hồi đầy đủ sau vụ tai nạn.

Ông Paul Hayes, giám đốc an toàn hàng không tại Công ty tư vấn Ascend by Cirium có trụ sở tại Anh, cho hay: "Một câu hỏi rõ ràng là liệu máy bay của lực lượng bảo vệ bờ biển có ở trên đường băng hay không và nếu có thì tại sao".

Đây là vụ tai nạn nghiêm trọng đầu tiên liên quan đến Airbus A350, máy bay đường dài hai động cơ hàng đầu châu Âu, được đưa vào sử dụng kể từ năm 2015.

Ông Darren Straker, cựu lãnh đạo cơ quan điều tra tai nạn máy bay của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, nhận định việc máy bay bị cháy rụi có thể làm phức tạp mọi nỗ lực tìm kiếm hộp đen.

Các quan chức Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản tiết lộ một bản ghi âm chuyến bay cho thấy máy bay của Lực lượng Cảnh sát Biển không được phép vào đường băng.

Theo Người Lao Động

Năm mới 2024 đã đến với chúng ta và nó sẽ trọn vẹn khi có thêm một ngày nữa và được gọi là năm nhuận.

Không giống hầu hết các năm có 365 ngày, năm 2024 là năm nhuận, nghĩa là có 366 ngày. Dưới đây là những điều bạn nên biết về năm nhuận dương lịch.

Năm nhuận tiếp theo là khi nào?

Năm nhuận xảy ra khoảng bốn năm một lần. Ngày nhuận năm nay sẽ rơi vào ngày 29-2-2024.

Sau đó, các năm nhuận tiếp theo sẽ rơi vào các năm 2028, 2032 và 2036. Ngày nhuận sẽ rơi vào ngày 29-2-2028, ngày 29-2-2032 và ngày 29-2-2036.

Tại sao cần có năm nhuận?

Mặc dù chúng ta theo lịch Gregory 365 ngày, còn gọi là dương lịch, nhưng thực tế Trái đất phải mất hơn một năm để quay quanh Mặt trời.

Nếu không có thêm ngày trong những năm nhuận, lịch và các mùa sẽ dần dần không đồng bộ. Điều đó sẽ ảnh hưởng đến việc trồng trọt và thu hoạch.

Theo Cơ quan hàng không và vũ trụ Mỹ (NASA), một năm tính theo quỹ đạo Trái đất quay quanh Mặt trời bằng 365 ngày, 5 giờ, 48 phút và 46 giây.

Hầu hết các năm, lịch được làm tròn xuống còn 365 ngày, nhưng gần 6 giờ thêm đó trong năm không biến mất, mà cứ 4 năm cần thêm 1 ngày để sửa lịch.

Để giải thích cho sự khác biệt mà số giờ đó tạo ra, mỗi năm nhuận, tức 4 năm sẽ có thêm một ngày vào tháng 2, khiến tháng này có 29 ngày thay vì 28 ngày.

Mặc dù đó là một sự khác biệt nhỏ nhưng số giờ đó sẽ tăng lên theo thời gian, nếu không có sự tồn tại của năm nhuận.

"Ví dụ: giả sử tháng 7 là tháng mùa hè ấm áp nơi bạn sống. Nếu chúng ta không có năm nhuận, tất cả những giờ bị thiếu đó sẽ cộng lại thành ngày, tuần và thậm chí cả tháng. Cuối cùng, trong vài trăm năm nữa, tháng 7 sẽ thực sự diễn ra vào mùa đông lạnh giá", NASA giải thích.

Toán học về năm nhuận

Mặc dù các năm nhuận thường xuất hiện bốn năm một lần nhưng không phải lúc nào cũng như vậy.

Năm 1582, Giáo hoàng Gregory XIII đã cải cách lịch bằng cách xác định: tất cả các năm chia hết cho 4 đều là năm nhuận, ngoại trừ "những năm đầu thế kỷ" phải chia hết cho 400 mới được coi là năm nhuận.

Có một chút toán học để tìm ra năm nhuận trong lịch Gregory: Năm nhuận phải chia hết cho 4 và cho 400. Nhưng, nếu vào năm vừa chia hết cho 4 và cũng chia đều cho 100 (năm thế kỷ) thì đó không phải là năm nhuận.

Đó là lý do tại sao năm 2000 là năm nhuận nhưng 2100, 2200 và 2300 không phải là năm nhuận.

Những người sinh ngày 29-2 "phát triển đặc biệt"

Có khoảng 5 triệu người trên khắp thế giới có sinh nhật ngày 29-2 vào năm nhuận. Vào những năm không nhuận, họ thường ăn mừng sinh nhật vào ngày 28-2 hoặc ngày 1-3. Những năm nhuận như năm 2024 họ có thể ăn sinh nhật vào ngày thực tế 29-2.

Nhà khoa học giáo dục Brianne Lutz nói với Đài CBS Sunday Morning: những đứa trẻ sinh vào ngày 29-2 trong năm nhuận có một "sự phát triển đặc biệt", chẳng hạn nhà soạn nhạc Gioachino Rossini (sinh 29-2-1792); đạo diễn phim William Wellman (29-2-1896); trưởng ban nhạc Jimmy Dorsey (29-2-1904); ca sĩ Dinah Shore (29-2-1916)...

Ngày nhuận được hoàng đế đầu tiên của La Mã Julius Caesar tạo ra, người nhận ra rằng lịch đang bị lệch.

Nhưng ông đã thêm quá nhiều ngày nhuận. 1.500 năm sau, Giáo hoàng Gregory XIII đã sửa lại lỗi lầm của Caesar và lịch Gregory, tức dương lịch hiện đại, ra đời.

Theo Tuổi Trẻ

Một chiếc máy bay của Hãng Japan Airlines chở 379 người bốc cháy khi đáp xuống đường băng sân bay Haneda (Tokyo, Nhật Bản). Nhà chức trách nói có thể chiếc máy bay đã va chạm với một máy bay khác.

Chiếc máy bay hạ cánh xuống Haneda vào chiều tối 2-1. Video của Đài NHK cho thấy lửa bốc ra từ cửa sổ và bên dưới chiếc máy bay.

Máy bay gặp nạn của Japan Airlines nêu trên là chuyến bay số hiệu 516, đã cất cánh từ sân bay New Chitose của Sapporo vào lúc 16h và dự kiến tới Haneda lúc 17h40 (giờ địa phương).

NHK dẫn lời nhà chức trách cho rằng có khả năng chiếc máy bay trên đã va chạm với một máy bay tuần duyên. Theo truyền thông Nhật Bản, toàn bộ 379 hành khách và phi hành đoàn đều đã được sơ tán.

Theo Lực lượng tuần duyên Nhật Bản, một trong những chiếc máy bay của họ tại căn cứ Haneda đã va chạm với máy bay Japan Airlines. Vụ va chạm này diễn ra sau khi máy bay của Japan Airlines đáp xuống đường băng C của sân bay Haneda.

Lính cứu hỏa dập lửa tại sân bay quốc tế Haneda (Tokyo, Nhật Bản) ngày 2-1, sau khi chiếc máy bay A350 của Hãng Japan Airlines bốc cháy - Ảnh: REUTERS

Đoạn phim ghi lại thời điểm chiếc máy bay phát nổ

Phía Lực lượng tuần duyên nói có 6 người trên máy bay tuần duyên thời điểm ấy. Một người trong số đó đã thoát ra và bị thương, nhưng chưa rõ tình trạng của 5 người còn lại, theo NHK.

"Tôi cảm thấy một cái rầm như thể chúng tôi đã va phải thứ gì đó và nảy lên ngay khi hạ cánh. Nhìn ra ngoài cửa sổ thì thấy những tia lửa bên ngoài trong khi cabin đầy xăng và khói", một hành khách kể lại với Hãng tin Kyodo.

Bà Kaoru Ishii chờ đón con gái ở sân bay Haneda cũng thót tim khi nghe con kể lại sự việc. "Con gái tôi nói rằng máy bay đã bốc cháy và nó đã thoát ra ngoài bằng cầu trượt. Tôi thực sự cảm thấy nhẹ nhõm vì con vẫn ổn", bà Ishii nói.

Hình ảnh quay tại hiện trường cho thấy ngọn lửa bốc ra từ cửa sổ máy bay và phần mũi nằm trên mặt đất với các mảnh vỡ nằm trên khắp đường băng. Hơn 70 xe cứu hỏa đã được điều động để dập tắt đám cháy.

Người phát ngôn sân bay Haneda, một trong hai sân bay chính của Tokyo, đã đóng cửa tất cả đường băng sau vụ việc.

Ngọn lửa kinh hoàng từ vụ hỏa hoạn đã khiến máy bay gần như bị thiêu trụi

Thủ tướng Nhật Bản Kishida Fumio đã chỉ đạo các cơ quan liên quan phối hợp nhanh chóng đánh giá thiệt hại và cung cấp thông tin cho công chúng.

Về phía chiếc máy bay tuần duyên va chạm với máy bay khách, lực lượng tuần duyên Nhật Bản xác định đó là chiếc máy bay đang trên đường chở hàng đến cứu trợ khu vực động đất ở bờ tây nước này.

Cơ trưởng chiếc máy bay tuần duyên thoát nạn tuy nhiên toàn bộ 5 thành viên còn lại của phi hành đoàn đã thiệt mạng, theo truyền thông địa phương.

Nhật Bản chưa từng xảy ra tai nạn hàng không thương mại nghiêm trọng nào trong nhiều thập kỷ qua.

Vụ nghiêm trọng nhất từng xảy ra là vào năm 1985 khi một chiếc máy bay của Japan Airlines trên đường từ Tokyo đến Osaka bị rơi ở khu vực Gunma khiến 520 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng. Đây cũng là một trong những vụ tai nạn hàng không chết người nhiều nhất thế giới.

Theo Tuổi Trẻ

Các nhà điều tra công bố nguyên nhân máy bay Yeti Airlines rơi gần một năm trước khiến 72 người thiệt mạng là phi công ngắt nhầm nguồn điện.

Chiếc ATR 72, do hãng hàng không tư nhân Yeti Airlines vận hành, rơi ngay trước khi hạ cánh xuống thành phố du lịch Pokhara vào ngày 15/1. Phi cơ đang ở độ cao 3.800 mét và hạ độ cao bình thường, nhưng đột ngột nghiêng 90 độ sang trái, lao xuống hẻm núi cạnh sông Seti. Toàn bộ 72 người trên máy bay thiệt mạng.

Dipak Prasad Bastola, kỹ sư hàng không và thành viên hội đồng điều tra do chính phủ Nepal chỉ định, ngày 28/12 cho biết do thiếu ý thức và quy trình vận hành tiêu chuẩn, các phi công trên chiếc ATR 72 đã gạt nhầm cần vốn dùng để điều khiển nguồn điện.

Hành động này khiến động cơ "chạy không tải và không tạo ra lực đẩy". "Nhưng do quán tính nên máy bay đã bay thêm 49 giây trước khi rơi xuống đất", Bastola nói.

Lực lượng cứu hộ tại hiện trường máy bay chở khách rơi ở Pokhara, Nepal hồi tháng 1. Ảnh: AFP

Đây là một trong những tai nạn máy bay tồi tệ nhất ở Nepal 30 năm qua, sau vụ chiếc Airbus A300 của hãng hàng không quốc tế Pakistan đâm vào sườn đồi trên đường tới Kathmandu, khiến toàn bộ 167 người trên máy bay thiệt mạng vào năm 1992.

Gần 350 người đã thiệt mạng kể từ năm 2000 trong các vụ tai nạn máy bay hoặc trực thăng ở Nepal, nơi có 8 trong số 14 ngọn núi cao nhất thế giới. Thời tiết ở các dãy núi cao tại quốc gia này thay đổi rất nhanh, có thể gây ra tình trạng nguy hiểm.

Liên minh châu Âu (EU) đã cấm các hãng hàng không Nepal vào không phận của khối kể từ năm 2013 với lý do lo ngại về an toàn.

VnExpress (theo Reuters)

Chiếc Boeing 787 của Việt Nam chở 94 người bị nứt kính buồng lái, nhưng hạ cánh an toàn tại sân bay Narita, phía đông Tokyo.

Chiếc máy bay từ TP HCM đi Narita bị nứt kính bên trái buồng lái vào khoảng 12h30 (10h30 giờ Hà Nội) ngày 26/12, khi đang bay ở độ cao 12.300 mét, cách đảo Tokuno thuộc tỉnh Kagoshima khoảng 50 km về phía đông, tờ Mainichi của Nhật Bản hôm nay đưa tin.

Máy bay bị nứt kính bên trái buồng lái hạ cánh an toàn xuống sân bay Narita, tỉnh Chiba, ngày 26/12. Ảnh: Mainichi

Văn phòng Sân bay Narita cho biết phi cơ tiếp tục chuyến bay và hạ cánh trên đường băng A của sân bay lúc 13h31. 94 hành khách và thành viên phi hành đoàn trên máy bay không bị thương.

Sau khi máy bay hạ cánh, giới chức Nhật Bản đã đóng cửa đường băng A trong ba phút để kiểm tra an toàn và không phát hiện bất thường. Tuy nhiên, chuyến bay khứ hồi từ Narita về TP HCM đã bị hủy.

VnExpress (Theo Manichi)

Hãng hàng không Emirates cho biết có 14 hành khách bị thương trên một chuyến bay quốc tế do gặp phải nhiễu động nghiêm trọng.

Theo Business Insider đưa tin, sự cố xảy ra hôm 4/11, trên chuyến bay EK421 được khai thác bởi chiếc máy bay phản lực siêu lớn Airbus A380 của hãng hàng không Emirates, đang trong hành trình từ Perth, Australia đến Dubai. Khi máy bay chuẩn bị hạ cánh thì bất ngờ gặp phải nhiễu động nghiêm trọng khiến 14 hành khách bị thương, cần được chăm sóc y tế.

Theo tờ The West Australian đưa tin, nhiễu động mạnh đến mức một số hành khách đã bị hất tung lên trần cabin. Một số hành khách đã được cung cấp oxy sau khi họ kêu cứu, theo Dailymail.

Trên mạng xã hội X, những hành khách có mặt trên chuyến bay đã chia sẻ những bức ảnh về nội thất bên trong cabin bị hư hỏng. Trần của chiếc máy Airbus A380 của Emirates bị nứt vỡ do rung lắc sau khi bay vào vùng không khí nhiễu động.

Một hành khách cho biết tình trạng hỗn loạn xảy ra "đúng một giây" sau khi phi công yêu cầu mọi người ngồi xuống và đeo dây an toàn.

Người phát ngôn của hãng hàng không Emirates cho biết, 14 người bị thương đã được phi hành đoàn và các tình nguyện viên dược đào tạo về y tế có mặt trên máy bay giúp đỡ.

“Chuyến bay đã được các dịch vụ y tế đáp ứng khi hạ cánh an toàn xuống Dubai và Emirates cũng đã triển khai đội ngũ chăm sóc của mình để đảm bảo các hành khách và phi hành đoàn bị thương được hỗ trợ tốt nhất có thể”, người phát ngôn của Emirates nói thêm.

Hồi tháng 8, 11 hành khách trên chiếc Airbus A350 của hãng hàng không Delta Air Lines đã phải nhập viện sau khi máy bay đi qua vùng nhiễu động không khí nghiêm trọng. Vào tháng 6, chuyến bay của British Airways đi qua vùng nhiễu động không khí đã khiến một tiếp viên bị thương nặng phải phẫu thuật mắt cá chân và xương đùi, trong khi đó các thành viên phi hành đoàn khác đều bị chấn thương phần mềm.

Hiện tượng nhiễu loạn không khí nghiêm trọng đã tăng 50% trong 40 năm qua và ngày càng trở nên tồi tệ hơn do biến đổi khí hậu.hành khách bị rung chuyển dữ dội.

Theo Vietnamnet

Một chiếc máy bay Airbus A320 chở theo 180 hành khách suýt gặp họa lớn khi phi công hạ cánh nhầm sân bay.

Theo tờ The Aviation Herald đưa tin , sự cố xảy ra vào ngày 14/11 vừa qua, chuyến bay LA4640 được khai thác bởi chiếc Airbus A320-200 đăng ký PR-MHM của hãng hàng không LATAM Airlines Brasil, đang trong hành trình từ sân bay Quốc tế Sao Paulo Guarulhos (GRU) đến sân bay Sao Jose Do Rio Preto (SJP) ở Brazil. Chuyến bay dự kiến kéo dài 1 giờ 5 phút.

Khi đến gần sân bay Sao José do Rio Preto, phi công phát hiện thông tin GPS không khớp hiển thị trên thiết bị đo trong buồng lái. Ngay sau đó, các phi công đã thông báo cho kiểm soát không lưu SJP rằng họ đang bắt đầu quy trình tiếp cận RNAV (cho phép máy bay trên mọi quỹ đạo mong muốn mà không phải bắt buộc bay qua các đài dẫn đường). Tuy nhiên, kiểm soát viên không lưu đã yêu cầu phi công trở lại tần số tiếp cận vì họ đang ở quá xa để có thể nói chuyện.

Sau khi nối lại liên lạc với bộ điều khiển tiếp cận, các phi công đã liên lạc lại với tần số tháp của sân bay SJP và thông báo máy bay đang quay đầu về phía sân bay và bắt đầu hạ độ cao.

Một lần nữa, nhân viên kiểm soát không lưu sân bay SJP yêu cầu các phi công gửi lại tần số tiếp cận, nhưng các phi công từ chối và nói rằng họ đang chuẩn bị hạ cánh vì đã nhìn thấy đường băng.

Hành trình của chuyến bay LA4640

Tại thời điểm chiếc Airbus A320 xuất hiện trên màn hình radar, nhân viên kiểm soát không lưu sân bay SJP đã giải thích với các phi công rằng họ đang hạ cánh nhầm sân bay. Trên thực tế, chiếc Airbus A320 đang chuẩn bị tiếp cận sân bay Catanduva, nằm ở một thành phố hoàn toàn khác, cách sân bay SJP khoảng 60 km. Và nguy hiểm hơn khi sân bay Catanduva không phải là 1 sân bay thương mại, với đường băng chỉ dài gần 1km. Trong khi đó, đường băng ở sân bay SJP có chiều dài hơn 1,6 km.

Sau khi phát hiện ra sai sót nghiêm trọng, phi công đã lập tức chuyển hướng máy bay khi ở độ cao khoảng khoảng 300 mét (1.000 feet), liên hệ lại tần số tiếp cận và định vị đúng sân bay để hạ cánh.

Cuối cùng, sau khoảng 15 phút, chiếc Airbus A320 cũng đã hạ cánh an toàn xuống sân bay Sao Jose Do Rio Preto mà không gặp vấn đề gì thêm.

Mặc dù đây không phải là chuyện xảy ra hàng ngày nhưng trước đây đã có một số chuyến bay hạ cánh nhầm sân bay.

Vào năm 2019, chuyến bay BA3271 thuộc hãng hàng không British Airways khởi hành từ London, Anh để tới Düsseldorf, Đức. Tuy nhiên, thay vì di chuyển theo hướng đông, chiếc phi cơ chở khách lại bay theo hướng bắc và cuối cùng hạ cánh nhầm xuống Edinburgh, Scotland, tức là cách điểm đến tới gần 805km.

Theo Vietnamnet